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首页 >> 新闻中心 >> 行业新闻 >> 马滩红水河特大桥全桥顺利合龙

8月10日,由广西路桥工程集团承建的马滩红水河特大桥全桥顺利合龙,为确保柳州至南宁改扩建№7标实现年底通车奠定了坚实基础。

据悉,马滩红水河特大桥是一座主桥跨径336米、总长553米的中承式钢管混凝土拱桥,是柳州至南宁高速公路的控制性工程,也是目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥。

大桥分左右两幅桥,全宽达59.2米,主体钢结构约1.45万吨。2017年8月10日,马滩红水河特大桥首节拱肋正式开始吊装;特大桥左、右幅分别于2017年10月28日和2018年1月23日顺利完成合龙;3月25日,钢管混凝土灌注顺利完成;6月27日,完成左幅格子梁吊装合龙。

“马滩红水河特大桥建设运用了全国首例‘长线法全拱半拼’拱肋制作技术,BIM、自密实无收缩混凝土+真空辅助灌注、新型扣索转向索鞍以及扣索智能调载等先进施工技术,将钢管混凝土拱桥的施工水平推上了一个新台阶,成为钢管混凝土拱桥建造史上一个新的里程碑。”广西路桥工程集团总工程师韩玉介绍道。

马滩红水河特大桥的建成,将进一步完善国家“7918”高速公路网,连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈,对于完善广西高速公路网、缓解柳州至南宁高速公路交通压力、促进沿线经济社会发展均具有重要意义。


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